鐵路部件的類型道口板
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道口板鋼軌
鐵道器材是鐵路的重要器材，鋼軌是鐵路器材的主要標志。
A—軌高 B—底寬 C—頭寬 D—腰厚
（1）分類。鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為重軌與輕軌兩種：
①重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件。
②輕軌。主要有9、12、15、22、30等不同軌型。
（2）制造及用途。鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
（3）生產(chǎn)廠和進口國。我國現(xiàn)用的鋼軌，主要是國內(nèi)一些鋼廠生產(chǎn)，如鞍鋼、武鋼等。此外，由于用量較大，尚需進口一些按我國技術(shù)標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
2.尺寸規(guī)格
鋼軌的長度和其他幾何尺寸及公差等，由“8”中有關輕重軌相應標準規(guī)定。
3.外觀質(zhì)量
（1）軋制后的鋼軌應筆直，不得有顯著彎曲與扭轉(zhuǎn)。對于輕重軌的局部彎曲和扭轉(zhuǎn)及其矯正變形量，軌端面的傾斜等，不得超出標準規(guī)定。
（2）鋼軌表面應潔凈光滑，不得有裂紋、結(jié)疤、劃痕等缺陷；其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。對于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷及其幾何量的程度，均不得超過標準的規(guī)定。
軌撐
軌道部件中，為了有效地抗輪軌橫向力，在鋼軌外側(cè)安裝的部件。軌撐一般安裝在小半徑曲線軌道外股鋼軌的外側(cè)，以防止列車通過曲線時，過大的橫向力造成軌道橫向位移過大，甚至造成鋼軌的翻倒。一般軌撐用于木枕軌道較多。在大多數(shù)道岔尖軌部位，在基本軌外側(cè)也安裝軌撐，以提高鋼軌的橫向剛度，軌撐的形狀也較多。
軌撐種類：
可調(diào)軌撐：一種可調(diào)式軌撐由可調(diào)軌撐主體、可調(diào)軌撐齒條底座、軌撐墊圈和尼龍軌撐底座墊片組成，其特點在于：可調(diào)軌撐齒條底座的齒條斜度為12°～15°，其鋸齒的齒距為10—15mm。
彈性軌撐：外觀設計軌撐主要設置在道岔轉(zhuǎn)轍器基本軌、導曲線鋼軌及護軌等非工作邊一側(cè)、復式交分道岔雙轉(zhuǎn)轍器的基本軌也設置軌撐。道岔中設置軌撐主要是為防止鋼軌傾覆和軌距擴張、保證鋼軌的穩(wěn)定性。
防爬軌撐：它包括基本軌、墊板、岔枕螺栓、岔枕，基本軌軌身順長間隔開有孔，防爬軌撐通過螺栓、防松螺母連接到基本軌上，防爬軌撐的兩側(cè)卡爪卡在墊板的兩側(cè)，墊板通過岔枕螺栓與岔枕連接。優(yōu)點：不僅能夠有效地限制基本軌的縱向位置，防止基本軌、岔枕的相對位移，而且確保了轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和道岔的高平順性。
另一家日本鐵路配套裝置廠商明電舍將在中國開展用于架空線檢查的相關設備的業(yè)務。首先接到了重慶地鐵項目的訂單。具體內(nèi)容是將相關設備安裝在地鐵車輛等的車頂，拍攝架空線，測定磨損情況等。明電舍將與廣東省的電力設備廠商合作，在當?shù)剡M行組裝。在中國，目前還有很多相關檢測是靠肉眼目測，因此在引進設備以實現(xiàn)節(jié)省人力方面會有很大需求。道口板
