道口板?要不斷提高安全意識(shí)和管理水平提高道口設(shè)備設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化的工作質(zhì)量創(chuàng)建安全優(yōu)質(zhì)道口

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道口板由行車值班人員采用人工通知來預(yù)告列車運(yùn)行情況，為道口能適時(shí)關(guān)檔的依據(jù)；同時(shí)道口看守人員一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)車、車輛及道口附近線路、橋梁等設(shè)施發(fā)生危及行車安全的故障時(shí)，可及時(shí)通知鄰近車站值班人員或鄰近道口，以便采取緊急防護(hù)措施，確保行車安全。要加強(qiáng)道口安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)對道口定期、不定期檢查，監(jiān)督道口安全管理制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的貫徹執(zhí)行情況；

道口板要不斷提高安全意識(shí)和管理水平，提高道口設(shè)備、設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化的工作質(zhì)量，創(chuàng)建安全、優(yōu)質(zhì)道口；道口看守員均須由工作責(zé)任性強(qiáng)，身體健康的職工擔(dān)任，并熟知道口看守工作的要求和主要設(shè)備性能，會(huì)使用道口上的各種設(shè)備和工具，會(huì)處理臨時(shí)發(fā)生的道口故障。道口是鐵路與公路交匯的咽喉部位,同時(shí)也是鐵道線路中的薄弱環(huán)節(jié),是鐵路設(shè)備管理的重點(diǎn)。近年來，隨著連云港港口運(yùn)量的井噴式增長，港口物流日益繁榮，穿越鐵路道口的車次頻率和重量都明顯增加。就傳統(tǒng)鐵路平交道口的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和實(shí)際使用情況來看,道口結(jié)構(gòu)已相對落后.

道口板處鐵路容易發(fā)生道床病害、表面道口板容易破損變形,需要經(jīng)常維修且維修費(fèi)用逐年增加,已難適應(yīng)物流車輛大型化、重型化的需要。由于投入使用較早，作為道口設(shè)備管理單位，有較豐富的管理、使用、日常維護(hù)保養(yǎng)等方面的經(jīng)驗(yàn)，施工工藝及條件相對要求較低；其不足之處是：道口口鋪設(shè)安裝時(shí),需要護(hù)軌與鋼筋混凝土道口蓋板間加道木。在繁忙道口及車輛載重較大的情況下，道木通過機(jī)動(dòng)車輛碾壓, 劈裂破損, 很容易跳起，導(dǎo)致鋪面嚴(yán)重?fù)p壞，最終導(dǎo)致道路車輛行駛困難，如不及時(shí)進(jìn)行整修，由于面板跳動(dòng)而侵入鐵路建筑限界，存在很大安全隱患。