橡膠減速帶簡介鐵路橡膠道口板
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鐵路橡膠道口板特點(diǎn)：橡膠減速帶又稱減速板、減速帶、減速壟、緩沖帶、減速坡、減速墊、減速路拱。橡膠減速帶減震性、抗壓性極好，壽命長，對車磨損少，噪音少，顏色為醒目的黃黑相間，色彩分明，無論在白天或夜晚都具有高度可視性，吸引駕車者注意，成功減速，是交通安全的新型專用設(shè)施。
材質(zhì)：橡膠減速帶是根據(jù)車行駛中輪胎與地面實(shí)際接觸角度原理設(shè)計(jì)，表面用進(jìn)口天然膠和丁苯膠，里層有尼龍線緄煉膠制成。
安裝位置：主要用于城市路口，公路道口，收費(fèi)通道，花園、小區(qū)、停車場、車庫、加油站等出入口、上下坡等場所的地面上。
在安裝止水帶工程施工中，接頭方法普遍采用熱模加壓二次和黏合劑冷粘兩種方法。兩種方法有利有弊，請用戶選擇。
一、熱模加壓硫化方法
本施工方法比較復(fù)雜，控制嚴(yán)格，施工不方便，還要購置模具，費(fèi)用較大，在空間較小的施工場所不能施工，但其接頭時間短效率高，制品性能一直，其適用于施工場所空間較大，無易燃?xì)怏w或物質(zhì)的場所。
其施工方法如下：
選擇合適的模具，將模具預(yù)熱到規(guī)定硫化溫度，把止水帶接頭放入模具中，加壓到規(guī)定的壓力，在規(guī)定的時間開模，修邊得到熱模接頭。
注：硫化溫度、硫化壓力、硫化時間因止水帶材料而異，具體數(shù)據(jù)可向本公司技術(shù)科咨詢。
二、冷粘法
采用冷粘技術(shù)處理止水帶接頭，工藝方便，易于控制，粘接強(qiáng)度超過止水帶本身強(qiáng)度，其耐水、耐老化、耐腐蝕性能都很優(yōu)異。其使用于各種防水工程止水帶接頭施工，尤其在瓦斯等易燃?xì)怏w的工程中，只能采用冷粘接技術(shù)處理接頭。鐵路橡膠道口板
