鐵路橡膠道口板單憑碳素鋼熱處理很難大幅度地提高強(qiáng)度
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鐵路橡膠道口板耐壓，耐磨，安裝方便，與路面接觸牢固，車輛通過無撞擊感和噪音，安全性好采用橡膠特殊配制與鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院聯(lián)合研制采用高新技術(shù)，先進(jìn)工藝和檢測(cè)手段，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)同類產(chǎn)品領(lǐng)先水平。
鋼軌表面應(yīng)該是潔凈光滑的，不得有裂紋、結(jié)疤、劃痕等這些缺陷；鐵路配件其端面不得有縮孔痕跡與夾層等。對(duì)于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷以及其幾何量的程度，都不得超過標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
在膠印操作中因“水大墨大”產(chǎn)生油黑乳化，在平滑的膠輥上形成了親水基礎(chǔ)，使它脫墨。膠輥使用過久老化，再加之化學(xué)藥品的侵蝕，造成爛膠掉“渣”，這樣的膠輥?zhàn)詈貌灰偈褂茫駝t嚴(yán)重影響印品質(zhì)量。 解決辦法是鏟掉乳化墨，將脫黑膠輥用汽油洗凈，用5%的氫氧化鈉水溶液與浮石粉混合打磨，同時(shí)對(duì)金屬輥也要做相應(yīng)處理。根本的辦法還是控制水斗液pH值，搞好水墨平衡。
重型鋼軌的強(qiáng)化有兩種方法：一是鋼軌合金化，它生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，投資少，能源消耗少，鋼軌整體強(qiáng)化，表層硬度均勻，可焊性好；二是對(duì)碳素鋼進(jìn)行熱處理，這種方法也能鋼軌的高強(qiáng)度和硬度，同時(shí)韌性好，節(jié)省合金，適于大批量生產(chǎn)。冶金工業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐認(rèn)為：如果不改變鋼種，單憑碳素鋼熱處理，很難大幅度地提高強(qiáng)度，唯有微合金與熱處理相結(jié)合，二者相輔相成，才可得到既有更高強(qiáng)度，并有相應(yīng)韌性、硬度和可焊性的優(yōu)質(zhì)鋼軌。
