鐵路橡膠道口板采用先進(jìn)可靠的控制系統(tǒng)

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橡膠板使用范圍較為廣泛，針對其不同的使用工況條件選擇不同的橡膠板，而不同的環(huán)境及實(shí)際的使用要求，其可選擇工藝也不同，諸如現(xiàn)場施工工藝選用的膠板為熟膠板或者自硫化膠板，使用環(huán)境溫度過高情況下，一般采用硫化罐熱硫化方式硫化膠板，提高橡膠板的耐溫性能，關(guān)于橡膠板的施工條件及工況要求洛陽瑞塔橡膠有限公司研究較為深入，尤其對于一些較為實(shí)用的技術(shù)，尤其針對礦業(yè)及火電廠檢修時(shí)間較短。

隨著鐵路建設(shè)的迅速擴(kuò)張，鐵路道口的安全管控已經(jīng)成為鐵路安全運(yùn)行的重要課題。隨著公鐵道口車流和人流量的增加，采用先進(jìn)可靠的控制系統(tǒng)進(jìn)行管控勢在必行。經(jīng)過與山東地方鐵路局合作，采用DKM-2系列多功能電機(jī)自動(dòng)控制器構(gòu)成的鐵路道口電動(dòng)安全控制系統(tǒng)成功的應(yīng)用于該局所屬鐵路道口。DKM-2系列多功能自動(dòng)門控制器的自動(dòng)停機(jī)功能可以配用各種傳感器即可以用于常規(guī)的設(shè)備運(yùn)動(dòng)裝置限位自動(dòng)停機(jī)，也可以用于安全生產(chǎn)的職員防護(hù)自動(dòng)停機(jī)控制。DKM-2系列多功能自動(dòng)控制用具有現(xiàn)場手動(dòng)操縱和無線遠(yuǎn)控兩種操縱方式并且控制器主機(jī)可以與被控電機(jī)使用不同回路的電源，故可以離開現(xiàn)場一定間隔安裝使用。

道口按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，其寬度原則上與公路路面相同。道口兩側(cè)的道路，從鋼軌外側(cè)算起，有不短于16m長的平道。連接平道兩端的縱坡坡度，通行機(jī)車車輛的，一般不大于3％，困難地段不大于5％。鐵路與道路的平面交叉，一般設(shè)計(jì)為正交，如受地形限制必須斜交時(shí)，其交角一般不小于45。。道口根據(jù)具體條件分為有人看守道口和無人看守道口。有人看守道口設(shè)置道El房、電話、音響裝置、道口信號機(jī)、手動(dòng)或半自動(dòng)欄桿、鳴笛標(biāo)和照明設(shè)施等。無人看守道口設(shè)置“小心火車”警標(biāo)、鳴笛標(biāo)和照明設(shè)施，一般還設(shè)置自動(dòng)音響裝置和色燈信號機(jī)。