“新道口真是煥然一新?。”纫郧案Y(jié)實(shí)、更耐用，最關(guān)鍵的是省下了一筆不小的費(fèi)用！”茂名石化鐵運(yùn)分部工務(wù)車間主任柯立軍站在新改造完的硅廠道口板上由衷地感慨道。
 
    不說(shuō)不知道，這“新鐵路橡膠道口板”，鋪設(shè)的材料竟是鐵路大修回收的“舊貨”。茂名石化鐵運(yùn)分部?jī)?yōu)化管理思路，巧用舊料“撿”回了80萬(wàn)元。
 
    鐵運(yùn)分部開(kāi)始采用舊鋼軌改造成道口板還得追溯到去年，由于車間管轄的鐵路道口已投入使用多年，道口橡膠面板、水泥面板出現(xiàn)不規(guī)則下陷和隆起，且板下枕木、扣件失效，影響行車安全，維修人員經(jīng)常調(diào)整過(guò)后用不了幾天又得重新修理。另一方面，道口面板材料庫(kù)存告急，供應(yīng)流程長(zhǎng)，道口問(wèn)題接二連三。
 
    “如果能找到一種比普通道口板更結(jié)實(shí)的材料就能根除道口板問(wèn)題了?！闭驹诖翱谙萑氤了嫉目铝④娍吹杰囬g軌道車緩緩地回收一排排大修更換下來(lái)的鋼軌到站場(chǎng)空地，一個(gè)想法突然閃現(xiàn)在腦中：“能不能用舊鋼軌拼接成道口板呢？”
 
    想到這里，柯立軍立即組織車間技術(shù)人員和施工單位負(fù)責(zé)人開(kāi)會(huì)調(diào)研，經(jīng)過(guò)大家的認(rèn)真分析，覺(jué)得可以嘗試，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，車間決定拿機(jī)干線道口做實(shí)驗(yàn)，如果可行，再進(jìn)一步推廣。
 
    很快，機(jī)干線道口板用舊鋼軌拼接好了，投用后，道口板穩(wěn)定性良好，抗壓力能力顯著高于橡膠板，耐久性也優(yōu)于水泥板。緊接著，焦化線道口、成品線道口、硅廠道口，一個(gè)個(gè)道口大修按時(shí)完成交付使用。
 
    截止目前，鐵運(yùn)分部共為7個(gè)道口進(jìn)行道口板改造，修舊利廢節(jié)約鐵路橡膠道口板等物資價(jià)值80多萬(wàn)元。