鐵路橡膠道口板具有良好的減震低噪音等性能

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橡膠減速帶是根據(jù)車行駛中輪胎與地面實(shí)際接觸角度原理設(shè)計(jì)，表面用進(jìn)口天然膠和丁苯膠，里層有尼龍線緄煉膠制成。主要用于城市路口，公路道口，收費(fèi)通道，花園、小區(qū)、停車場(chǎng)、車庫(kù)、加油站等出入口、上下坡等場(chǎng)所的地面上。安裝比較方便，通常采用標(biāo)準(zhǔn)塊狀任意組合方式和先進(jìn)的“內(nèi)膨脹錨固技術(shù)”，用螺絲牢固地將其固定在地面，安裝牢固，穩(wěn)定可靠，車輛撞擊時(shí)不會(huì)松動(dòng)。

我公司在生產(chǎn)中嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部TB/T2626標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)用途不同，研制生產(chǎn)了橡膠絕緣墊片和軌枕橡膠墊板兩大類橡膠產(chǎn)品。絕緣墊片按形狀和寬度不同分為加寬型和普通型兩種。軌下墊板按每米鋼軌承受負(fù)荷的不同又分為普通橡膠墊板和岔枕橡膠墊板以及城市地鐵用膠墊板，其外觀為帶溝槽的或帶圓柱結(jié)構(gòu)的中硬度橡膠墊板。岔枕主要用于道岔處軌枕、彎道用坡型橡膠墊板，站場(chǎng)用耐油橡膠墊板。地鐵用橡膠墊板具有良好的減震低噪音等性能。

橡膠道口板的外形尺寸設(shè)計(jì),充分的考慮了鐵路的幾何尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)的,長(zhǎng)度尺寸與枕木間距是匹配的,使一塊道口板正好跨越兩個(gè)(或三個(gè))枕木空,擱置在三根(或四根)枕木上,并且采用螺紋道釘與枕木可靠連接,使道口板與枕木形成穩(wěn)定的傳力結(jié)構(gòu),汽車輪子的沖擊力被分散到幾根枕木上,枕木受力較小,且相對(duì)均勻,延長(zhǎng)了橡膠道口板的使用壽命，保持了橡膠道口鋪面的整體平整。

道口板整體密封效果極佳，防滑、防濕，雨雪天氣可保持表面干燥。橡膠嵌絲道口板目前是世界上最先進(jìn)的產(chǎn)品，屬國(guó)內(nèi)空白，取代原來(lái)的鋼筋水泥鋪面板，具有隨力強(qiáng)，防震性能，絕緣性能好，耐磨，屢經(jīng)壓縮變形少，強(qiáng)性高，耐老化，不翻泥漿，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)隨時(shí)同車站保持聯(lián)系，注意來(lái)車方向和時(shí)間，提前將道口欄桿放下處于關(guān)閉狀態(tài)，不用時(shí)平過(guò)道處于關(guān)閉狀態(tài),并在這兩處平過(guò)道設(shè)置預(yù)警裝置。道口看守員均須由工作責(zé)任性強(qiáng)，身體健康的職工擔(dān)任，并熟知道口看守工作的要求和主要設(shè)備性能，會(huì)使用道口上的各種設(shè)備和工具,道口員接到運(yùn)轉(zhuǎn)值班員預(yù)報(bào)后迅速排空道口車輛和行人，確保道口及道口前后50米無(wú)障礙物。副班道口員即立崗，正班道口員按規(guī)定接轉(zhuǎn)電話，并做好記錄，隨即立崗。