道口板道口信號(hào)設(shè)備和道口信號(hào)設(shè)備有兩種控制方式：人工控制：方式是道口欄木或柵門由人工操縱。人工控制又分就地控制和電動(dòng)遙控兩種。①就地控制：看守員接到電話通知或列車接近的自動(dòng)通知后及時(shí)關(guān)閉欄木，與此同時(shí)用音響器和閃光的道口信號(hào)機(jī)向公路車輛和行人報(bào)警；列車通過后立即開放欄木。②電動(dòng)遙控：由附近車站或信號(hào)樓值班人員遙控電動(dòng)欄木，并通過設(shè)置的監(jiān)視器監(jiān)視道口欄木狀態(tài)。由于采用了電動(dòng)欄木，幾個(gè)相鄰的道口可由一處統(tǒng)一進(jìn)行控制。
   自動(dòng)控制：方式是通過道口自動(dòng)信號(hào)和自動(dòng)欄木完成道口的防護(hù)。接近道口的列車通過軌道電路或其他傳感器將接近信息及時(shí)傳至道口，道口信號(hào)機(jī)和音響器自動(dòng)發(fā)出閃光與音響信號(hào)，欄木自動(dòng)下落。
道口監(jiān)控設(shè)備：此設(shè)備可了解事故發(fā)生原因，并分清楚責(zé)任歸屬。
道口安全防護(hù)設(shè)施應(yīng)符合以下定：
   1、有人看守道口應(yīng)設(shè)置道口看守房，并應(yīng)設(shè)置電力照明以及欄木、有線或無線通信、道口自動(dòng)通知、道口自動(dòng)信號(hào)、遮斷信號(hào)等安全預(yù)警設(shè)備。
   2、無人看守道口應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志，并應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置道口自動(dòng)信號(hào)和道口監(jiān)護(hù)設(shè)施。
   3、道口兩側(cè)的道路上除應(yīng)按規(guī)定設(shè)置護(hù)樁外，還應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、立面標(biāo)志，電氣化鐵路的道口應(yīng)在道路上設(shè)置限界架。
  貨運(yùn)鐵路重載化和客運(yùn)鐵路車輛高速化水平的不斷提高。使鐵路鋼軌的磨耗和損壞加劇，嚴(yán)重影響鐵路鋼軌的使用壽命和安全，因此迫切要求開發(fā)出高耐久性、安全性好的高經(jīng)濟(jì)效益型鋼軌。
   對(duì)鐵路鋼軌材料的特性要求是具有能夠支撐車輛的剛性和強(qiáng)度、以及與車輪接觸的軌頭具有良好的耐磨性和抗表面損傷性。因此提高鋼軌的耐磨性和抗表面損傷性是提高鋼軌使用壽命的重要研究課題。為研究組織結(jié)構(gòu)和碳化物數(shù)量對(duì)高碳鋼耐磨性的影響，對(duì)3種實(shí)驗(yàn)鋼進(jìn)行兩圓筒滾動(dòng)接觸磨耗實(shí)驗(yàn)：1. 片層結(jié)構(gòu)的珠光體鋼（0.8%C）、2. 碳化物彌散分布的回火馬氏體鋼（0.8%C）、3. 碳化物體積分量高的碳化物球化鋼（1.2%C）。結(jié)果表明，珠光體鋼的磨耗量明顯小于回火馬氏體鋼；碳化物球化鋼的磨耗量大于碳化物少的珠光體鋼和回火馬氏體鋼。由此可知，單純?cè)黾愉撝械挠操|(zhì)碳化物并不能提高鋼的耐磨耗性，耐磨耗性受鋼組織的影響很大，滲碳體和鐵素體組成片層結(jié)構(gòu)的珠光體鋼的耐磨耗性最好。