據(jù)悉，近幾年來，進口車價格不斷下探，橡膠道口板合資品牌被逼“放價”，曾一度以價格為優(yōu)勢的自主品牌生存空間受到嚴峻的挑戰(zhàn)。經(jīng)過市場激烈競爭的催化，自主品牌已經(jīng)走出了第一批強者，如華晨、長城、吉利、比亞迪、奇瑞、廣州汽車和上海汽車等品牌。業(yè)內(nèi)人士分析，上述自主車企用時間和實際行動證明，自主品牌并非依靠政府“輸液”才能活到今天，因此，此次政策波動或許對自主品牌有一些影響，但實際影響其實微不足道。


 比亞迪汽車公關科相關負責人接受信息時報記者采訪時表示：比亞迪汽車原先在公務車采購市場的比例不大，只是整體銷量的一小部分。取消一般公務用車、甚至減少公務車采購等一系列的動作，對比亞迪汽車的影響并不大。上海汽車和奇瑞汽車也持相同的意見：“幾乎沒有什么影響”。華東地區(qū)某自主品牌汽車相關負責人更直白地表示，自主品牌汽車占公務車的比例并不多，影響可以忽略不計。
10月3日，武漢市徐東路鐵道口“舊貌換新顏”工程順利竣工，道口原來鋪設的硬鋼板已換成新型減震橡膠板。至此，武漢市已有15個重要鐵路道口改換了這種新型減震板。 
　　10月4日，晨報熱線接到多個市民電話，稱贊武昌中北路和徐東路鐵路道口新?lián)Q的道口板美觀又無噪音。家住徐東路的


　　市民徐先生稱，過去的混凝土板破爛不堪，火車經(jīng)過，噪音擾人。一到晚上火車經(jīng)過，家里的老人經(jīng)常被驚醒?，F(xiàn)在好了，噪音小多了。


　　在徐東路鐵道口，記者看到長達300米的鐵道上鋪設了青黑色的抗震橡膠板。記者在出租車上，聽開車的張師傅稱，原來這里破爛不平，每次經(jīng)過需格外小心，現(xiàn)在開車經(jīng)過再不顛簸了。


　　武漢鐵路局安全科宋科長告訴記者，目前，橡膠道口板我市各主要鐵路道口都已更換了這種新型抗震橡膠板，新道口板不僅能減小火車經(jīng)過時的噪音，還能減小汽車經(jīng)過道口時的磨損。據(jù)悉，新型減震板將在全市其他鐵道口陸續(xù)鋪設。